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叉车行业遭遇大变局

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叉车行业遭遇大变局

发布日期:2018-11-11 14:36 来源: 点击:

      2017年叉车行业的迅速增长趋势从2016年5月开始便已初露端倪。随着电商的普及以及线上销售逐渐规范化和专业化,互联网也成为叉车销售的新热土,合力、杭叉、林德和柳工等品牌相继发力,成为线上销售的主力军。此外,叉车出口量也取得了不错的成绩,2017年机动工业车辆共出口125730台,占总销量25.31%。然而增长并非一帆风顺。叉车总销量增长趋势在2017年5月进入平缓期,尽管出口量增长稳定,但国内市场像前半年那样的高增长却并未持续。而2017年末的小幅度增长仍然给予了行业信心。其中电动类叉车涨势最为突出,这得益于国内污染超标就停产的环保政策和能源更迭趋势。伴随着物流行业的发展,全年销售量增长达48%的仓储叉车异军突起,未来前景可期。


   首先要说的就是近年来的无人化概念,这个概念逐渐被运用到了社会中的各个行业,而跟物流有关的就有无人分拣机器人、无人驾驶卡车、和接下来要说的无人叉车,越来越多的新装备也开始投入到实际运用中。这类无人叉车主要是以电来驱动,通过无线网络设备来对叉车进行运行的路径规划和工作流程规划,盐城叉车当然也可以人工介入,通过手持遥控器来进行控制。叉车头顶采用了一个激光探测设备,通过周围环境的反馈来确定车的实际坐标,然后根据环境来自动运行搬运工作。在底部同样有探测装备,但这个装备主要是用于确定货物的所在位置,以及准确的探测托盘的口径,以便于手臂的叉入。当电池不足的时候,叉车可以根据设定去到指定的充电区域进行能源补给,通过资料介绍这台叉车最大抓举1.4吨重的货物,对于这个体积来说表现还是不错的。

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    工程机械工业协会工业车辆分会秘书长张洁认为:“国内市场不可能一直向上,过高的基数可能会面临周期性调整。”此外,行业集中度的提高预示着兼并洗牌已经开始,技术、效率和增值服务等方向将会是企业未来的拓展方向。 锂电池还未全面下线,石墨烯等新电池技术早已蠢蠢欲动。新电池虽然具有高效、清洁的特点,但高昂的成本也令众多企业望而却步。


    而它更多的应该是用在大型的物流仓储上,有固定的空间环境然后结合线路进行日常工作,1.4吨的最大抓举也基本注定了它的局限性。虽然是无人,但叉车也依然需要人工进行线路制定,在人工成本控制和搬运效率上来说还是不错的。当然,在未来其实也不排除会有真正适用于物流园的无人叉车出现,在科技发展如此发达的今天,还有什么是不可能实现的呢?无人驾驶卡车都快出来了,实现一个无人驾驶的叉车会议由多难?可能未来司机都要失业了。


 


   


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